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公路車騎姿與風阻的關聯 - 雅喬安平實際範例

March 31, 2017

哈鐵人 X Challenge-Taiwan訓練營台中場】當中,有和大家介紹公路車低風阻騎姿的變化,事實勝於雄辯,我們來看看雅喬教練在安平鐵人三項菁英組賽事中的示範!
 

雅喬在追趕集團中,與謝伯韶合作,運用了不同把位來減少風阻帶來的速度損失,包含下把位、上把位趴低,以及比較有風險的計時把騎姿(雅喬並沒有安裝休息把),這對只能使用彎把公路車的ITU規範賽事至關重要,大家可以參考看看!
 

 

 

【上把位正常騎姿】

舒適性✰★★★★ 速度✰✰✰★★
日常騎乘最常使用的騎姿,不需要太多核心參與,舒適度佳,但因為迎風面積大,故風阻也會隨之提升!

 

【下把位正常騎姿】

舒適性✰✰★★★ 速度✰✰★★★
常見的加速動作,可以保有低風阻,在良好的Fitting狀態,可以長時間維持,舒適性與速度上較為平衡。


​【上把位壓低軀幹】

舒適性✰✰✰★★ 速度✰★★★★
在攻擊或領騎時使用,風阻極低,但因為趴低的狀態核心考驗極高,對肌力較弱的騎士來說難以維持!

 

【隱形休息把騎姿】

舒適性✰✰✰✰★ 速度★★★★★
風阻最低的騎乘方式,但因為接觸把手的支撐點極少,故安全性會受到影響,常見於公路賽的單飛選手,在鐵人賽當中,部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性!

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